Les modes de transport motorisés (voiture, avion, bus, train) ont un rôle important dans les sociétés développées. Comme ils troquent de l'énergie contre un déplacement sur une certaine distance et à une certaine vitesse, leur part dans la consommation totale d'énergie et de matériaux est importante ; la réduction de cette part est un objectif important pour la durabilité. Une évaluation systématique de la performance environnementale et de l'éco-design des modes de transit est donc nécessaire. Cet article traite cet objectif double, en appliquant une méthodologie d'analyse de cycle de vie (ACV) à un mode de transit (comprenant à la fois les infrastructures et les flottes de véhicules). Cette méthodologie est appliqué à l'étude de cas d'un bus à haut niveau de service (BHNS) en Martinique. Les résultats montrent les contributions des sous-systèmes et des phases du cycle de vie du projet à ses impacts environnementaux selon 13 indicateurs. Les impacts sont normalisés par kilomètre-passager. En comparant avec d'autres modes, l'influence des taux d'occupation des véhicules et donc des estimations de la demande ex-ante l'évaluation est démontrée. Pour terminer, une analyse de sensibilité est menée afin de souligner les impacts respectifs des paramètres d'entrée sur les impacts environnementaux et sur l'évaluation du potentiel de l'éco-design des modes BHNS.