• Type d’étude : Thèse

• Dates de l’étude : février 2010 à janvier 2013

• Laboratoire : Ville Mobilité Transport (www.lvmt.fr)

• Responsable : Fabien Leurent (fabien.leurent@enpc.fr)

• Chargé de l’étude : Houda Boujnah (houda.boujnah@enpc.fr)

Description du sujet
Contexte : Le stationnement est l’une problématique majeure au sein des zones urbaines denses, il soulève de nombreux enjeux. Le stationnement affecte de manière significative les conditions de circulation routière ainsi que le niveau de congestion et engendre une forte concurrence de consommation de l’espace et une dégradation du cadre de vie. Dans ce contexte, la démarche d’éco-conception vise à assurer une adéquation entre l’offre et la demande, elle permet de fournir une aide à la décision pour la conception et la mise en place des politiques de stationnement.

Objectifs :
- Décrire les caractéristiques du système de stationnement franciliens, en termes d’offre (caractéristiques quantitatives et qualitatives des capacités existantes selon leurs localisations et leurs type d’usage et d’aménagement) et de demande (selon l’usage agrégé en fonction du lieu, de l’horaire, de la durée, du type de place, des catégories d’occupants, etc).
- Comprendre les comportements des automobilistes en termes de choix de stationnement (choix de type de place, de localisation, ..) et des attributs qui déterminent ces choix.
- Procéder à une évaluation économique, sociale et environnementale du système de stationnement. Il s’agit d’identifier, d’analyser et de quantifier l’ensemble de ces impacts tels que ceux dûs à la consommation de l’espace, au manque de places de stationnement, à la circulation à la recherche d’une place libre et leurs effets sur la qualité de vie à différentes échelles spatiales et temporelles.

Approche :
- Modélisation du système de stationnement
Un processus de modélisation tridimensionnelle est adopté. D’abord modéliser l’offre ensuite la demande et enfin l’interaction offre-demande qui revient à simuler conjointement les comportements de choix des usagers et du fonctionnement de l’offre. Nous étudierons plus particulièrement différents scénarios des effets d’une variation de l’offre sur l’évolution du système. Les impacts environnementaux liés au stationnement et à ses interactions avec la circulation seront, par ailleurs, évaluées et modélisés aussi bien quantitativement que qualitativement. Un modèle d’affectation du trafic aux itinéraires sur un réseau et aux localisations du stationnement sera donc développé en se limitant d’abord à l’aspect spatial (modèles statiques) et en intégrant la dimension temporelle par la suite (modèles dynamiques) et ce dans l’objectif d’expliciter les phénomènes de congestion et les possibilités de reports spatiaux entre formules et zones en présence de saturation.

- Eco-conception du stationnement
Il s’agit de bâtir des schémas d’analyse du système et d’établir des diagnostics destinés à l’aide à la décision. L’éco-conception du stationnement concerne deux phases. Une première phase de l’avant projet qui apporte une aide à la décision sur le choix de localisation et d’implantation d’un site de stationnement, son type d’aménagement (en surface, en ouvrage, …), sa capacité statique (nombre et type de places nécessaires), sa durée de vie, etc. Une deuxième phase, celle de l’usage proprement dit, elle concerne le service offert à l’usager et à l’exploitation effective des places. Nous mettrons l’accent ici sur les modalités d’utilisation d’un site de stationnement, sa capacité dynamique, la répartition optimale de l’espace au sein du site, les modalités de fixation des tarifs et les formules offertes.